Circuit de Catalunya (Montmeló)
Todo lo que necesitas saber para la quinta prueba puntuable para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2011
Vueltas: 66
Longitud: 4.655 km
Distancia carrera: 307.104 km
Lo conforman 16 curvas, 9 de ellas a derechas y 7 a izquierdas.
Récord del circuito en carrera: Kimi Räikkönen desde el año 2008 – 1’21”670
Horarios programados:
Viernes, 20 de mayo:
10:00 h -> Libres 1
14:00 h -> Libres 2
Sábado, 21 de mayo:
11:00 h -> Libres 3
13:30 h -> Previo clasificación
14:00 h -> Clasificación
Domingo, 22 de mayo:
12:00 h -> Previo
14:00 h -> GP de España
El neumático dispone de una tecnología muy avanzada, no obstante es el encargado de soportar la masa del vehículo y de transmitir la potencia del motor sobre el suelo.
Un neumático radial para vehículos actuales consta de diferentes componentes y diferente composición. Estos componentes varían según el tamaño y el tipo de neumático (neumáticos de verano o de invierno).
Parece sencillo…
1.Calandraje interior
Estanqueidad del neumático
Reemplaza la cámara en los neumáticos modernos (sin cámara)
2.- Capa de cables textiles
Soporta la presión interior del neumático
3.- Núcleo del talón
Garantiza el ajuste perfecto del neumático en la llanta
4.- Perfil del núcleo
Estabilidad direccional
Precisión direccional
Mejora el confort
5.- Refuerzo del talón
Estabilidad direccional
Precisión direccional
6.- Asiento del talón
7.- Flancos
Protege la carcasa contra los deterioros laterales y la influencia de los agentes atmosféricos.
8.- Capas de cinturón
Aumenta la estabilidad direccional
Reducción de la resistencia de la banda de rodadura.
Aumenta el rendimiento kilométrico.
9.- Capas sin fin
Mejora la capacidad de rodaje a altas velocidades.
10.- Banda de rodamiento
Capa: garantiza la adherencia en todos los terrenos. Aporta resistencia al desgaste y estabilidad direccional
Base: reduce la resistencia a la rodadura y amortigua la transmisión de los golpes a la carcasa.
Hombros: proporciona una transición óptima lateral entre la banda de rodadura y el flanco.
Materiales que lo componen:
Caucho: Su componente principal. Sintético y natural.
Negro de Carbono: Le da su color negro característico y le proporciona una mayor durabilidad. Procede del gas Natural.
Sílice: Procede de la arena. Disminuye la resistencia al rodamiento en la carretera y disminuye la probabilidad de desgarro por torsión.
Azufre: Incrementa la elasticidad.
Cables textiles y metálicos: Dan la rigidez y flexibilidad necesaria para que se puedan adaptar al suelo.
Para la mayoría de los conductores, esta nueva forma de conducción representa un cambio de hábitos que les permitirá ahorrar carburante de forma sustancial.
Para ello, bastará con respetar estos 10 consejos:
1.- Circular a una velocidad constante evitando frenazos y acelerones.
2.- Cambiar de velocidad entre 2.000 o 2.500 revoluciones, manteniendo el régimen motor lo más bajo posible.
3.- Verificar la presión de los neumáticos (los neumáticos bajo-inflados aumentan el consumo).
4.- Mirar lo más lejos posible anticipándose a los cambios en el tráfico, para poder mantener una velocidad constante.
5.- Utilizar la climatización con moderación, en particular, en ciudad.
6.- Cerrar las ventanillas cuando se circula a gran velocidad. En autopista, una única ventanilla implica un aumento combustible.
7.- Apagar el motor en una parada, en un atasco, ante un paso a nivel, etc.
8.- Viajar ligero de carga. Una sobrecarga aumenta el consumo y la contaminación del vehículo.
9.- Retirar las barras del techo y/o la baca cuando no se están utilizando, porque penalizan la aerodinámica del automóvil.
10.- Limitar la conexión de aparatos eléctricos a bordo. Consumen energía y en consecuencia también carburante.
Fuente: Michelin
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Nos vemos en la feria.
