Estamos en Noviembre, bueno casi Diciembre y media España está bajo un temporal de nieve y frío. Hemos hablado muchas veces de las virtudes de los neumáticos de invierno, y casi las mismas veces hemos tenido comentarios del tipo, “eso es para Alemania, en España no hacen falta”. Los neumáticos de invierno no son sólo para situaciones de nieve, que efectivamente sus prestaciones en esas ocasiones son excepcionales, son para situaciones de frio, lluvia, hielo… es decir lo que nos encontramos ahora mismo. En temperaturas rodando los 7º centígrados es su temperatura óptima.
Es en días como hoy cuando nos acordamos de i-Neumaticos.es. Los neumáticos de invierno son estacionales y por lo tanto los fabricantes preparan su distribución y fabricación con antelación. Hoy la urgencia apremia porque la nieve está en la carretera pero no hay que esperar hasta este momento. Esta ola de frío pasará pero otras vendrán porque el invierno no ha hecho sino que empezar. Tenemos que ser previsores y equipar nuestros vehículos con todo lo necesario para poder rodar de una manera tranquila. Cadenas, mantas, rasquetas… y por supuesto si es posible neumáticos de invierno.
¡¡Disfrutar de un buen día de nieve!!
El neumático es el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera… cuantas veces hemos dicho esto… Es algo evidente, pero cuando nos toca cambiar neumáticos son muchos los factores que tenemos en cuenta en función de nuestras circunstancias. Un factor es el precio del neumático, esto nos afecta a todos, lo que ocurre es que para unos esta en distinta posición de prioridad. Otro la seguridad, el reconocimiento de marca, la disponibilidad del neumático, la experiencias pasadas, el neumático que llevaba de origen… y así podemos seguir enumerando.
Hoy vamos a tratar si existe un neumático de lujo. Entendemos lujo como algo que no es accesible a todo el mundo, que provee de unas prestaciones muy superiores a otros productos del mercado, que al que lo posee le aporta prestigio y renombre… Asociar neumáticos a lujo no parece muy sencillo si tenemos en cuenta que hablamos de neumáticos. Si que hemos visto la asociación de neumáticos con el diseño, como es el caso de Giugiaro para la marca Vredestein donde se mezcla el diseño con las prestaciones.
Indagando en el tema, tenemos claro cuales son los vehículos de lujo, a todos nos vienen a la cabeza marcas como Bentley, Aston Martin, Rolls Royce, Maybach... entonces nos hemos preguntado que neumáticos montan de origen estas marcas. Si son vehículos de lujo entendemos que todos sus componentes deben ser de lujo. Pues bien, todos ellos montan primeras marcas, marcas perfectamente reconocidas por todos, del tipo Michelin, Bridgestone, Pirelli, Continental… Ahora que las conclusiones las saque cada uno si son de lujo los neumáticos o no.
Aprovechando una salida por el campo… y que el Pisuerga pasa por Valladolid (donde por cierto tenemos taller móvil de cambio de ruedas en Valladolid), nos hemos encontrado unos neumáticos 4×4 de los que merece la pena hablar. Estos neumáticos son los BFGoodrich All Terrain T/A.
Por poner un poco en antecedentes la marca de neumáticos BFGoodrich es una marca americana que fue adquirida por el Grupo Michelin. En Estados Unidos es una de las marcas con más renombre y con una cuota de mercado muy significativa. Esta marca tiene un amplio rango dimensional en neumáticos de turismo y, muy especialmente, en neumáticos 4×4 para uso fuera de carretera.
Los neumáticos BFGoodrich All Terrain T/A son neumáticos diseñados para un uso principalmente fuera de carretera (neumáticos off road), como se puede ver en el dibujo son neumáticos con mucho taco para asegurar el agarre incluso en condiciones de mucho barro o nieve. Estos neumáticos no están diseñado para su uso en carretera y a altas velocidades, decimos esto porque hemos recibido alguna consulta de propietarios con vehículos SUV (Sport Utility Vehicle) del tipo a Mercedes ML, Porsche Cayenne, Audi Q7, Volvo XC90… que nos pregunta por neumáticos para nieve o barro (del tipo M+S). Estos neumáticos aunque cumplen esa función no es lo que buscan, los BFGoodrich All Terrain T/A son neumáticos para uso en pistas, trialeras y esporádicamente por carreteras bien asfaltadas.
Un neumático competidor del BFGoodrich All Terrain T/A sería el también americano General Grabber AT2 del que también hemos hablado en alguna ocasión. Bueno me voy al campo… y esta vez no de pic nic.
Esto un poco es como decir si hablamos de fútbol cual es el mejor jugador. A pesar de que se puedan dar muchos premios e incluso valoraciones pues puede resultar que para unos es mejor Fernando Torres mientras que para otros es mucho mejor Cesc Fábregas o Iker Casillas….
En marcas de neumáticos ocurre un poco lo mismo, tenemos las marcas que conocemos de toda la vida del estilo Michelin, Firestone, Pirelli. Otras marcas que vamos conociendo mucho más como Continental, Bridgestone, Goodyear o Dunlop. Otras marcas que nos suenan de algo Kleber, Hankook, Uniroyal, BFGoodrich, Barum… y otras marcas que no he oído en mi vida pero que están en el mercado Nang Kang, Fulda, Wanli, ….
En el mercado del neumático está sucediendo que aparecen marcas y marcas, algunas de ellas son auspiciadas por los fabricantes, otras son marcas con un reconocimiento grande en ciertos países o zonas y otras marcas finalmente son pequeñas compañías (claro en comparación con otras) que fabrican una determinada gama de producto y dimensión para cubrir un segmento.
Lo que tenemos que tener claro es que no podemos pedir las mismas prestaciones a marcas que no tienen recursos para invertir en innovación, en pruebas, en tener grandes infraestructuras y equipos para desarrollar neumáticos que a otros fabricantes que sus recursos limitados prácticamente les llevan a imitar lo que hacen los líderes.
Sea cual sea tu elección, puedes comprar tus neumáticos online en nuestro sitio Web, siempre al mejor precio y con montaje a domicilio.
La mejor marca de neumáticos será aquella que cumpla las expectativas que ha creado (o nos han dicho) y además cumpla los requisitos por los que el cliente la ha comprado.
En esto hay versiones para las todos los gustos (bueno para las 2 opciones que hay), aunque parece ser que los fabricante de los neumáticos están de acuerdo en una única opción. Neumáticos nuevos en el eje trasero.
La ley dice que hay que poner neumáticos iguales en el mismo eje, es decir que tienen que ser de las mismas dimensiones, marca y modelo por eje. Si cambiamos 2 neumáticos, la recomendación es poner los neumáticos nuevos en el eje trasero independientemente que sea de tracción o propulsión (los llamados de tracción trasera).
La razón fundamental para esta argumentación es que si hubiera una pérdida de control del vehículo provocado por los neumáticos resultaría más sencillo para un conductor “normal” controlar el vehículo utilizando la dirección. Otro aspecto es que en los test que realizan las marcas se ha demostrado que si un neumático pierde la adherencia en el eje trasero tiene mayor probabilidad de volcar que si lo hace en el eje delantero.
Finalmente lo más recomendable es llevar todos los neumáticos siempre en buen estado y además con un desgaste similar. Esto se puede conseguir primero llevando siempre los neumáticos con la presión recomendada y en segundo lugar realizando permutas para conseguir un desgaste uniforme.
Si hay una época del año donde tiene todo su sentido inflar lo neumáticos con nitrógeno es en verano. Los neumáticos al rodar y con el contacto del asfalto alcanzan temperaturas realmente altas. El nitrógeno no evita que el neumático (la goma) alcance temperaturas altas pero lo que si hace es que el interior del neumático no aumente de temperatura. Con eso conseguiremos tener una presión más estable (a más temperatura más presión) y por lo tanto evitaremos que el neumático se deforme (suban los hombros del neumático principalmente) y se produzca un mal desgaste, mal comportamiento del neumático (reduciendo las prestaciones) y finalmente reduzcamos la duración del neumático (€ :( ) .
¿qué ocurre si después de inflar con Nitrógeno le pongo aire? Ocurrir, no ocurre nada. Perderemos las prestaciones que nos ofrece el Nitrógeno y eso es todo. De todos modos siempre os podéis poner en contacto con nosotros y si nuestro taller móvil se encuentra cerca de vosotros os inflará los neumáticos con Nitrógeno.
El efecto del agua
En esto días de lluvias vamos a tratar un tema que lamentablemente produce muchos accidentes y que con unos neumáticos en buen estado se pueden evitar. Por comenzar por el principio el aquaplaning es el producto de pasar con un vehículo por una superficie con agua que provoca la pérdida de control del vehículo. Los neumáticos de consumo normal que podemos adquirir todos tienen dibujos en la banda de rodadura que permiten evitar el aquaplaning en mayor o menor medida en función del objetivo para lo que se han diseñado.
El neumático mediante los cortes y laminillas lo que provoca es romper la película de agua que se forma en la carretera y desalojar el agua con el objetivo de que el neumático entre en contacto con la superficie (la carretera). Cuando el neumático no tiene suficiente dibujo o bien la presión no es correcta, no es capaz de desalojar el agua y provoca que no haya contacto con el suelo, lo que provoca la pérdida de control del vehículo.
Además de los neumáticos, la velocidad es determinante para evitar el aquaplaning ya que un exceso de velocidad impedirá que el neumático sea capaz de desalojar el agua.
No es un modelo nuevo ni tan siquiera Michelin ha comenzado a ahora a hablar sobre el tema de ahorro de combustible y ecología. Ya hace muchos años que Michelin lanzó su primer neumático Energy que fue evolucionado dando paso a los modelos Energy E3A y E3B para finalmente llegar al modelo Energy Saver. Este modelo de rueda está pensado para un uso polivalente en vehículos pequeños y compactos donde esperamos un rendimiento kilométrico alto y además queremos ahorrar en el consumo de combustible. Además de todas estas prestaciones propias del neumático existe una prestación muy de moda actualmente pero que aunque no vemos el beneficio de manera inmediata seguramente nuestros descendientes nos lo agradecerán. La ecología. Son muchos los fabricantes que en su comunicación hacen referencia a temas medioambientales pero en el caso del fabricante galo Michelin, esto no es algo nuevo.
El neumáticos Michelin Energy Saver es un neumático que está muy presente en vehículo original por lo que es muy fácil que ya seas usuario de este modelo. Desde nuestro punto de vista es un neumático muy recomendable que te permitirá ayudar al medioambiente (evitando emisiones de C02) a largo plazo y a corto plazo a tu bolsillo.
Detalles Michelin Latitude Cross
Dentro de la gama de 4×4, la marca Michelin tiene el modelo Latitude Cross un neumático para vehículos todo terreno y SUV (Sport Utility Vehicle). Es un neumático polivalente pensado para un uso de carretera pero también para el uso fuera de carretera (off road). Es difícil diseñar y fabricar un neumático que sea tan polivalente y efectivamente tenga prestaciones tanto de todo terreno como para rutas por carretera, si además añadimos que mucho de los vehículos que “calzan” este neumático, son vehículos de gran potencia y muy altas prestaciones la complicación todavía es mayor.
El neumático es un 65% uso carretera frente a un 35% uso de fuera de carretera, si el uso va a ser primordialmente carretera Michelin nos presenta el Latitude Tour HP, uno de los neumáticos más reconocidos por su confort en marcha. El neumático está marcado con M+S (Mud and Snow) lo que nos permitirá poner un índice de velocidad inferior al marcado por la ficha técnica del vehículo. El neumático Michelin Latitude Cross está disponible para llantas desde 15″ hasta 18″.
Ver más modelos de neumáticos Michelín.
Cuando hablamos de los neumáticos de invierno mucha gente responde “pero si no voy a esquiar!” Hemos hablado muchas veces que los neumáticos de invierno no son sólo para la nieve ya que las máximas prestaciones se obtienen a temperaturas de 7 grados centígrados.
Es oportuno hablar en estos días de nieves por toda España de 2 aspectos, la importancia de llevar los neumáticos en buen estado y por otro lado valorar el trabajo que realizamos con nuestras unidades móviles.
En el primer aspecto nunca está de más insistir que el buen estado de los neumáticos es fundamental como único punto de unión entre la carretera y el vehículo.
En el segundo aspecto, nos vamos a extender un poco más. Diariamente realizamos montajes de neumáticos por toda España, una veces disfrutamos de buen clima y otras… pero aún así siempre acudimos a nuestras citas puntualmente con el objetivo de prestar el mejor servicio en venta de neumáticos. Desde estas líneas queremos resaltar la labor que todos los días realizan los instaladores con sus talleres móviles, una labor profesional y orientada al cliente. Hay que valorar que el montaje a domicilio es una gran comodidad y servicio, que para poder prestarlo nuestros talleres móviles se desplazan donde el cliente nos lo solicita y en el momento que desea.
En i-Neumaticos no sólo realizamos una venta de neumáticos online, ofrecemos la facilidad de la venta de neumáticos por internet pero vamos más allá, nos desplazamos para que la compra sea plenamente efectiva y no tenga que moverse ni para instalar los neumáticos.
Toda esta calidad de servicio implica que nuestros instaladores se ven afectados por las inclemencias del tiempo como la foto que hoy os mostramos.
