Los neumáticos Federal 595RS-R semislicks de alto rendimiento ofrecen unas prestaciones excepcionales en cuanto agarre se refiere. Están homologados para su uso en circuito y en carreteras abiertas al tráfico.
Sus cualidades como neumático deportivo destacan sobre asfalto seco. Su capacidad de agarre es inigualable por ningún neumático convencional gracias a su compuesto, que es mucho más blando. Debido a ello su durabilidad es más escasa.
El prestigio de los Federal 595RS-R lo abalan las competiciones Japonesas y Australianas más exigentes, donde es el neumático más elegido por sus participantes. Su precio económico está haciendo que sea un neumático de referencia en el mundo del tuning y la competición.
Michelin sigue innovando en el mundo de la automoción y ha presentado los nuevos Michelin Pilot Super Sport, unos neumáticos destinados a los automóviles de altas prestaciones y que están pensados para ofrecer el mejor agarre en las situaciones más exigentes, incluso en circuito. Sus cualidades sobresalen en asfalto seco, donde ofrecen todo su potencial. Respecto a los Michelin Pilot Sport 2 mejoran las prestaciones considerablemente.
Los materiales y la tecnología empleada en la fabricación de los Pilot Super Sport derivan directamente de la competición, donde se pueden resaltar las 13 victorias consecutivas en las 24 horas de Le Mans. En su desarrollo Michelin ha contado con la colaboración de marcas de alto prestigio como BMW, Ferrari y Porsche.
Todo un espectáculo! Así se puede definir el evento de Drifting. Victor, franquiciado de nuestra red de talleres de ruedas en Barcelona aprovechó el evento para dar soporte a todos los asistentes así como dar a conocer su taller móvil y el sistema de venta de i-Neumaticos.es
Dado el éxito de este evento, Victor ya tiene previsto participar en próximo eventos relacionados con la competición.
Visitar las instalaciones de las escuderías de la F1 como las de Ferrari en Maranello o McLaren en Woking nos hace una idea de lo que significa la Fórmula uno para estas escuderías. Son centros de alto rendimiento donde trabajar en sus instalaciones como mecánico es un orgullo al alcance de unos pocos (de hecho la mayoría son ingenieros). Todo es precisión y alta tecnología. Tienen las salas de pintura más limpias que un quirófano y todo para preparar unos vehículos para demostrar quien es el mejor.
Ya hemos hablado en este blog de las razones por las que Michelin decidió abandonar esta competición, principalmente porque dejaba de ser una competición. Ahora les toca el turno a los constructores. Ferrari ya ha anunciado que esto no le convence y que de hecho debería cambiar de nombre la competición ya que el nivel se está bajando (vaya parece un plan Bolonia aplicado a la F1, cosas que tiene la vida).
Por otro lado todas estas modificaciones están favoreciendo que equipos que difícilmente hubieran podido entrar en la competición o ven una posibilidad de entrar en un campeonato con proyección internacional y por supuesto con un pastel publicitario/comercial más que atractivo.
El caso es que si los rojos se van, de nombre hay que cambiar seguro porque F1 es Ferrari.
