Para la mayoría de los conductores, esta nueva forma de conducción representa un cambio de hábitos que les permitirá ahorrar carburante de forma sustancial.
Para ello, bastará con respetar estos 10 consejos:
1.- Circular a una velocidad constante evitando frenazos y acelerones.
2.- Cambiar de velocidad entre 2.000 o 2.500 revoluciones, manteniendo el régimen motor lo más bajo posible.
3.- Verificar la presión de los neumáticos (los neumáticos bajo-inflados aumentan el consumo).
4.- Mirar lo más lejos posible anticipándose a los cambios en el tráfico, para poder mantener una velocidad constante.
5.- Utilizar la climatización con moderación, en particular, en ciudad.
6.- Cerrar las ventanillas cuando se circula a gran velocidad. En autopista, una única ventanilla implica un aumento combustible.
7.- Apagar el motor en una parada, en un atasco, ante un paso a nivel, etc.
8.- Viajar ligero de carga. Una sobrecarga aumenta el consumo y la contaminación del vehículo.
9.- Retirar las barras del techo y/o la baca cuando no se están utilizando, porque penalizan la aerodinámica del automóvil.
10.- Limitar la conexión de aparatos eléctricos a bordo. Consumen energía y en consecuencia también carburante.
Fuente: Michelin
Si hay una época del año donde tiene todo su sentido inflar lo neumáticos con nitrógeno es en verano. Los neumáticos al rodar y con el contacto del asfalto alcanzan temperaturas realmente altas. El nitrógeno no evita que el neumático (la goma) alcance temperaturas altas pero lo que si hace es que el interior del neumático no aumente de temperatura. Con eso conseguiremos tener una presión más estable (a más temperatura más presión) y por lo tanto evitaremos que el neumático se deforme (suban los hombros del neumático principalmente) y se produzca un mal desgaste, mal comportamiento del neumático (reduciendo las prestaciones) y finalmente reduzcamos la duración del neumático (€ :( ) .
¿qué ocurre si después de inflar con Nitrógeno le pongo aire? Ocurrir, no ocurre nada. Perderemos las prestaciones que nos ofrece el Nitrógeno y eso es todo. De todos modos siempre os podéis poner en contacto con nosotros y si nuestro taller móvil se encuentra cerca de vosotros os inflará los neumáticos con Nitrógeno.
Perdón por la frase pero si hasta un Presidente del Congreso lo dijo… Bueno el caso es que en esta foto podéis apreciar un bulto en forma de huevo en un neumático. Esto aunque no pasa todos los días es más frecuente de lo que nos gustaría. Tener un bulto o huevo en un neumático es un síntoma claro de que las lonas internas han sufrido un daño irreparable, es la parte interior del neumático, la estructura radial la que ha sufrido una rotura.
El neumático se mantiene por la presión del aire o del Nitrógeno (mejor esto último). El neumático se diseña y construye para que sea totalmente estanco y la presión sea lo más constante posible.
Este tipo de “huevos” suelen corresponder al ya famoso “choque pellizco” o “bordillazo“, normalmente sin darnos cuenta al aparcar “pellizcamos” el neumático contra el bordillo y la llanta provocando la rotura interna del mismo. Las consecuencias son en el mejor de los casos el “huevo”, una zona que tiene muchas posibilidades de acabar rompiendo y perdiendo la presión del neumático. Si esto sucede con el coche parado tendremos que cambiar el neumático y fin de la historia (mala historia pero bueno!), pero si esto sucede con el vehículo en marcha podemos tener serios problemas para controlar el vehículo.
Como resumen, en caso de que notemos que en el neumático hay un abultamiento, hay que cambiarlo por la rueda de repuesto (si se tiene) o por un neumático nuevo, mandaría huevos que por un huevo nos jugásemos la vida.
